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Guía para pasar la ITV en Autocaravana o Camper

Casa » News » Guía para pasar la ITV en Autocaravana o Camper

4/5/2022
ITV Autocaravanas - Guía para pasar la ITV en Autocaravana o Camper

Preguntas frecuentes para pasar la ITV de tu autocaravana o camper

Primera ITV de una autocaravana - Guía para pasar la ITV en Autocaravana o Camper

¿Cada cuánto tiempo debo pasar la ITV de mi autocaravana? Esta es la pregunta más frecuente que se hacen los nuevos propietarios de una autocaravana, ya sea perfilada, integral, capuchina o estilo van/camper. Por ello hoy estamos aquí, para resolver está y otras muchas dudas sobre el tema. ¡Allá vamos!

Quédate a leer esta guía de cómo se ha de pasar la ITV de tu autocaravana, cada cuánto tiempo, qué es lo que se suelen revisar, cuál es el precio más habitual, qué documentos son necesarios…

Empezamos:

¿Cuándo se pasa la primera ITV de una autocaravana?

ITV Camper Van - Guía para pasar la ITV en Autocaravana o Camper

Me acabo de comprar una autocaravana, ¿cuándo tengo que pasar la primera ITV?
Y, después de la primera, ¿cuándo tengo que volver a pasarla? Es decir, ¿cuál es la periodicidad de pasar la ITV de una autocaravana?

En España, una autocaravana, sea del tipo que sea (integral, capuchina, perfilada o estilo van/camper) es considerada como un turismo, por lo que están sujetas a la normativa ITV de este tipo de vehículo.

Hay que tener en cuenta que ningún vehículo está exento de pasar la ITV (sea de uso habitual o no), salvo los que ya están dados de baja.

Por lo tanto, ¿cuál es la periodicidad de la ITV en una autocaravana?

  • La primera se pasa tras 4 años de la matriculación.
  • Tras la primera, debe pasarse cada 2 años hasta que la autocaravana tenga 10 años.
  • A partir de los 10 años de la primera matriculación, la ITV debe pasarse de forma anual.

¿Qué se revisa en la ITV de las autocaravanas?

Revision ITV Camper - Guía para pasar la ITV en Autocaravana o Camper

Para que tu autocarava autocaravana pase la ITV debe cumplir una serie de requisitos técnicos que deben estar en perfectas condiciones, tanto a nivel interno, carrocería, funcionamiento y emisión de gases. Requisitos que Te recomendamos que revises tu vehículo con antelación para comprobar que todo está bien y evitar tener que volver por segunda vez.

Puedes revisarlos tú mismo si tienes conocimiento sobre ellos, o acudir a un taller para que lleven a cabo una revisión pre-ITV

Revisiones técnicas comunes.

Revisiones tecnicas ITV autocaravana - Guía para pasar la ITV en Autocaravana o Camper

La entrada en vigor el pasado año de la nueva normativa de la ITV ha supuesto un control más exhaustivo.

¿Qué aspectos técnicos revisan en la ITV de una autocaravana? Estos son los principales:

  • Instalación de gas
  • Enganche o bola de remolque.
  • Estado de los neumáticos y sistema de iluminación.
  • Estado de los frenos.
  • Estado del sistema de suspens

Instalación de gas y depósitos de agua.

Comprobar que la instalación de gas funcione correctamente es una revisión especial específica para las autocaravanas, como vehículo que cuenta con cocina. De esta misma forma también se revisan los depósitos de aguas limpias, grises y negras del vehículo ¿Qué deben revisar los técnicos de la ITV en nuestro vehículo? en cuanto a la instalación de gas?

  • Que no hayan fugas.
  • Que los componentes estén bien sujetos y en buenas condiciones.
  • Que la ventilación no esté obstruida.
  • Que la goma esté en óptimas condiciones.

Os recordamos que la goma debe cambiarse cada 4 años, por lo que para garantizar su integridad os recomendamos cambiarla antes de la primera ITV. os recomendamos que, antes de ir a pasar la primera ITV, hagáis el cambio.

Enganche o bola de remolque

Comprobar que el enganche o bola en el caso de que se lleve un remolque esté en buenas condiciones es otra de las comprobaciones que se lleva a cabo en la ITV para autocaravanas.

Estado de los neumáticos y sistema de iluminación

Al igual que los turismos, en la inspección técnica de vehículos de autocaravanas también se revisa el estado de los neumáticos y de las luces. Comprueba que todo esté en estado óptimo antes de ir, y si no es el caso, realiza los cambios oportunos.

Documentación

Además de los aspectos técnicos, en la ITV también se revisa que todos los documentos estén en regla.

  • Ficha técnica, también llamada tarjeta ITV si ya se ha pasado alguna vez.
  • Permiso de circulación. Para conducir una autocaravana (que no exceda de los 3.500 kilos de peso y las nueve plazas) se necesita el carnet de conducir B. En el caso de que no se lleve, desde la misma estación de la ITV pueden acceder a él de forma telemática.
  • Seguro. No es necesario llevarlo de forma física, pero sí es necesario tenerlo contratado.

¿Cuánto cuesta pasar la ITV de una autocaravana?

Precio ITV Autorcavana - Guía para pasar la ITV en Autocaravana o Camper

El precio de la ITV de una autocaravana puede variar según la comunidad autónoma donde te encuentres, y suelen tener un precio similar al de un turismo.

Podemos decir que el precio medio para vehículos diesel es de unos 38,81€ y para los vehículos gasolina es de 47,01€.

¿Todas los centros son aptos para pasar la ITV?

estacion ITV - Guía para pasar la ITV en Autocaravana o Camper

¿Puedo pasar la ITV de mi autocaravana en cualquier estación ITV? Esta es otra de las preguntas más frecuentes, y la respuesta es NO.

No todas las estaciones ITV cuentan con el personal, herramientas e instalaciones necesarias para llevar a cabo revisiones ITV de autocaravanas, por lo que te recomendamos que, antes de pedir cita te informes y confirmes con la oficina ITV a la que vayas a acudir.

¿Hasta cuándo puedo circular con la ITV caducada?

¡Cuidado con esto! Muchas personas tienen la creencia de que disponen de un margen para pasar la ITV cuando esta ha caducado, y no es así. En realidad, tu autocaravana debe pasar la inspección de la ITV antes de la fecha exacta marcada, ya que tan solo un día después puedes ser sancionado.

Tampoco es cierto que puedes seguir circulando si tienes cita previa. Si un agente de tráfico comprueba la documentación de un vehículo y tiene la ITV caducada, puede sancionarlo, aunque el conductor justifique la cita concertada con una estación oficial.

Así que, ¡toma nota! Apunta en el calendario cuándo debes pasar la ITV de tu autocaravana y que no se te pase. Recuerda que puedes pasarla hasta 30 días antes de su fecha de vencimiento.

Sanciones relacionadas con la ITV

Multa Autoracavana sin ITV - Guía para pasar la ITV en Autocaravana o Camper

Circular con una autocaravana con la ITV caducada.

La sanción es económica y es de 200€, con reducción del 50% por pronto pago. No hay pérdida de puntos. Ser sancionado por ello también supone la obligatoriedad de pasar la ITV inmediatamente.

Circular una autocaravana a la que se le hayan detectado defectos graves.

La sanción es económica y es de 200€, con reducción del 50% por pronto pago. No hay pérdida de puntos.

Circular una autocaravana a la que se le hayan detectado defectos graves en la ITV, por lo que está no haya sido favorable.

La sanción es económica y es de 500€ sin posibilidad de descuento. No hay pérdida de puntos.

Otras.

También hay otras sanciones relacionadas con la ITV menos graves como circular sin la pegatina o que esté en un punto no visible. Esto supone una sanción económica de 80€ y sin pérdida de puntos,

¿Cuáles son las principales sanciones respecto a la ITV? Nos encontramos con varias situaciones en las que puedes ser sancionado no si llevas al día la ITV de tu autocaravana. Además, recuerda que las inspecciones de la ITV se llevan a cabo para comprobar que tu vehículo es seguro, por lo que conducirlo sin haberla pasado es un peligro tanto para ti, como para el resto de conductores.

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Wichtige Informationen zu Fahrzeuggewichten

Ein Wohnmobil zu besitzen, bietet Ihnen die fantastische Möglichkeit, jederzeit auf Reisen zu gehen. Bei der Auswahl und Konfiguration Ihres Wohnmobils sollten Sie neben der richtigen Raumaufteilung und einem ansprechenden Design auch die Faktoren berücksichtigen, die Einfluss darauf haben, wie Sie Ihr Wohnmobil nutzen können – hierbei spielt das Gewicht eine wesentliche Rolle. Insbesondere ist sicherzustellen, dass das Wohnmobil über eine ausreichende Nutzlast (d. h. das frei verbleibende Gewicht für persönliches Gepäck etc.) verfügt, um nach ihren individuellen Bedürfnissen Freunde, Familie, Sonderausstattung, Zubehör und Extras mitnehmen und ihre Reise sicher genießen zu können.

Im Folgenden geben wir Ihnen einige wichtige Informationen an die Hand, die Ihnen helfen sollen zu verstehen,

- weshalb das Gewicht Ihres Wohnmobils von zentraler Bedeutung ist,

- wie Sie das Fahrzeuggewicht bei Ihrer Kaufentscheidung berücksichtigen sollten und

- wie Sie die Reise mit Ihrem Wohnmobil genießen können, ohne gesetzliche Grenzwerte zu überschreiten.

Bitte beachten Sie: Die technischen Daten der Typgenehmigung zu den im Handel angebotenen Modellen dienen lediglich als Orientierungshilfe, da diese Daten je nach der von Ihnen gewählten Fahrzeugvariante/dem Fahrzeugmodell sowie der Sonderausstattung und den Paketen, die Sie in Ihr Wohnmobil einbauen möchten, variieren.

Unser autorisiertes Händler- und Importeur-Netzwerk verfügt über das erforderliche Fachwissen, um Sie bei Ihrer Auswahlentscheidung entsprechend Ihren individuellen Bedürfnissen zu beraten. Im Zweifelsfall stehen die Händler und Importeure auch in direktem Kontakt mit den technischen Abteilungen des Herstellers.

Wichtig: Die tatsächlich verfügbare Nutzlast Ihres Fahrzeugs (und damit das frei verbleibende Gewicht für persönliches Gepäck etc.) hängt unmittelbar von dem Verwendungszweck und dem Gewicht der geplanten Zuladung – einschließlich der tatsächlichen Anzahl der Mitfahrer (Erwachsene oder Kinder) – ab. Zu Ihrer eigenen Sicherheit muss dieses Gewicht entsprechend der Raumaufteilung Ihres Fahrzeugs passend verteilt werden und darf niemals dazu führen, dass die technisch zulässige Gesamtmasse (tzG) überschritten wird, für die die Typgenehmigung erteilt wurde (detaillierte Informationen hierzu finden Sie weiter unten).

GEWICHTS- UND TECHNISCHE BEGRIFFE BEI WOHNMOBILEN VERSTEHEN

1. Die technisch zulässige Gesamtmasse (tzG)

Die tzG ist das vom Hersteller angegebene maximal zulässige Gesamtgewicht des Wohnmobils. Diese Angabe finden Sie in den technischen Daten (z. B. 3 500 kg, 4 250 kg, 4 400 kg). Die tzG darf während der Fahrt nicht überschritten werden. Andernfalls drohen in vielen europäischen Ländern, so u. a. auch in Deutschland, Bußgelder. Als Fahrzeugführer sind Sie dafür verantwortlich, die Einhaltung der tzG sicherzustellen. Wir empfehlen Ihnen daher, Ihr Fahrzeug vor Fahrtantritt insoweit zu überprüfen und es im Zweifelsfall zu wiegen.

2. Die Masse in fahrbereitem Zustand

Die in der Übereinstimmungsbescheinigung (Certificate of Conformity; CoC) eingetragene Masse in fahrbereitem Zustand wird wie folgt ermittelt:

- das Leergewicht des Fahrzeugs einschließlich Karosserie und Betriebsflüssigkeiten wie Schmiermittel, Öle, Kühlmittel und Abgasreinigungsflüssigkeit;

- die Serienausstattung: alle Ausstattungselemente, die serienmäßig im werkseitigen Ausstattungsumfang des Fahrzeugs enthalten sind;

- der Frischwassertank, der gemäß den Angaben des Herstellers im Fahrbetrieb zu 100 % gefüllt ist (also 10 l oder 20 l);

- eine Aluminium-Gasflasche mit einem Gewicht von 6 kg bis 20 kg;

- das Gewicht des Kraftstofftanks und des darin enthaltenen Kraftstoffs, der zu 90 % seiner Kapazität gefüllt ist;

- das gesetzliche Gewicht des Fahrers, das auf 75 kg festgelegt ist.

Angaben zu der im Typgenehmigungsverfahren festgelegten Masse in fahrbereitem Zustand finden Sie in den technischen Daten des jeweiligen Fahrzeugs. Bitte beachten Sie, dass diese Masse in fahrbereitem Zustand nach Abschluss des Herstellungsprozesses um -/+ 5 % (höchstzulässige produktionsbedingte Toleranz) von dem im CoC genannten Nennwert abweichen kann. Da diese Schwankungen die verbleibende Nutzlast des Fahrzeugs (d. h. das frei verbleibende Gewicht für persönliches Gepäck etc.) beeinflussen, muss das Auftreten gesetzlich zulässiger Abweichungen bereits bei der Fahrzeugkonfiguration und der Auswahl von Paketen und Sonderausstattung berücksichtigt werden.

Selbstverständlich überprüfen wir unsere Fertigungsprozesse kontinuierlich, um etwaige produktionsbedingte Abweichungen, die sich bspw. aus Gewichtsschwankungen einzelner Komponenten oder Witterungseinflüssen (z. B. Luftfeuchtigkeit) ergeben können, möglichst gering zu halten. Trotz aller Bemühungen lassen sich produktionsbedingte Abweichungen jedoch nicht vollständig ausschließen. Aus diesem Grund wird das tatsächliche Gewicht jedes von uns hergestellten Wohnmobils in fahrbereitem Zustand am Bandende überprüft.

3. Die Masse der Mitfahrer

Die Anzahl der gurtgesicherten Sitzplätze (einschließlich des Fahrers) wird vom Hersteller im Rahmen des Typgenehmigungsverfahrens festgelegt. Jedem Mitfahrer wird gesetzlich ein Gewicht von 75 kg zugewiesen. Bei der Berechnung der Masse der Mitfahrer wird die Masse des Fahrers nicht berücksichtigt, da diese bereits in der Masse des Wohnmobils in fahrbereitem Zustand enthalten ist.

Beispiel: Bei einem Wohnmobil mit vier gurtgesicherten Sitzplätzen (einschließlich des Fahrers) beträgt die Masse der Mitfahrer 3 × 75 kg = 225 kg.

Bitte beachten Sie, dass die Auswahl bestimmter Ausstattungspakete und Sonderausstattung die Anzahl der gurtgesicherten Sitzplätze verringern oder eine Auflastung des Fahrzeugs erforderlich machen kann (sofern möglich).

4. Sonderausstattung

Nach Maßgabe der gesetzlichen Bestimmungen bezeichnet Sonderausstattung jede optionale Ausstattung, die nicht zur serienmäßigen Grundausstattung des Wohnmobils zählt und die auf Wunsch des Kunden vom Hersteller eingebaut wird (z. B. Solarmodul, Markise, Backofen, Satellitensystem).

Angaben zum Gewicht solcher vom Hersteller zum Verkauf angebotenen Sonderausstattung sind in den technischen Daten aufgeführt.

Diese Sonderausstattung umfasst allerdings keine zusätzlichen Ausstattungselemente (Zubehör), die entweder von Ihrem Händler vor Ort zum Verkauf angeboten werden oder die Sie selbst an Ihrem Fahrzeug anbringen. Bitte beachten Sie zudem, dass das Gewicht auch dieser zusätzlichen Ausstattungselemente die verbleibende Nutzlast des Fahrzeugs (das frei verbleibende Gewicht für persönliches Gepäck etc.) verringert (siehe Punkt 6. unten).

5. Tatsächliche Masse des Fahrzeugs

Die tatsächliche Masse des Fahrzeugs entspricht nicht der tatsächlich gewogenen Masse des Wohnmobils.

Vielmehr bezeichnet sie die Masse des Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand zuzüglich der Masse der vom Kunden bestellten und durch den Hersteller in das Wohnmobil eingebauten Sonderausstattung.

Bitte beachten Sie, dass es sich bei der unter Ziff. 13.2 des CoC angegebenen tatsächlichen Masse des Fahrzeugs um einen errechneten Wert handelt, der aus der jeweiligen Typgenehmigung stammt, und nicht um das individuelle Fahrzeuggewicht. Außerdem ist zu berücksichtigen, dass das tatsächlich gewogene Gewicht des Fahrzeugs aufgrund etwaiger produktionsbedingter Gewichtstoleranzen von der Masse in fahrbereitem Zustand abweichen kann (siehe dazu bereits unter Ziff. 2).

6. Nutzlast und Mindest-Nutzlast

Die Nutzlast bezieht sich auf die maximale Last, die ein Fahrzeug transportieren kann. Sie wird berechnet, indem

- die Masse in fahrbereitem Zustand,

- die Masse der Mitfahrer und

- die Masse der Pakete (Sonderausstattung) und der zusätzlichen Ausstattungselemente (Zubehör) – siehe hierzu unter 4. –

von der tzG subtrahiert werden.

Bei der Festlegung der Konstruktionsmerkmale eines Wohnmobils muss der Hersteller die tzG auf die Achsen des Fahrzeugs verteilen. In diesem Zusammenhang muss bei Wohnmobilen eine gesetzlich vorgeschriebene Mindest-Nutzlast (MN) vorhanden sein und verteilt werden, die wie folgt bestimmt wird:

MN in kg ≥ 10 (n + L)

Dabei gilt:

„n“ ist die Höchstzahl der zugelassenen Sitzplätze einschließlich des Fahrers

und

„L“ ist die Gesamtlänge des Fahrzeugs in Metern.

Die Mindestnutzlast ist das gesetzlich vorgeschriebene frei verbleibende Gewicht in einem Wohnmobil, das für individuelle Zuladung, wie persönliches Gepäck, Kleidung, Lebensmittel und Ausrüstung zur Verfügung steht.

Beispiel: Für ein Wohnmobil mit einer Länge von 7 m und 4 für den Fahrbetrieb zugelassenen Sitzplätzen (d. h. 3 Insassen plus Fahrer) beträgt die Mindest-Nutzlast 10 kg * (4 + 7) = 110 kg.

Bei der Auswahl der Sonderausstattung ist daher darauf zu achten, dass die Summe aus der Masse in fahrbereitem Zustand, der Masse der Mitfahrer und der Masse der Sonderausstattung:

- weder die technisch zulässige Gesamtmasse (tzG) überschreitet,

- noch die Mindest-Nutzlast unterschreitet.

Beispiel: Bei einem Fahrzeug mit einer Länge von 7 m und 4 für den Fahrbetrieb zugelassenen Sitzplätzen (d. h. 3 Insassen plus Fahrer), einer technisch zulässigen Gesamtmasse von 3 500 kg und einer Masse der Pakete bzw. Sonderausstattungen von 100 kg:

(a) beträgt die Mindest-Nutzlast 110 kg (10 kg*(4+7)),

(b) beträgt die verbleibende Nutzlast des Fahrzeugs (d. h. das frei verbleibende Gewicht für persönliches Gepäck etc.) ohne produktionsbedingte Abweichung in fahrbereitem Zustand:

3 500 kg – Technisch zulässige Gesamtmasse

- 2 910 kg – Masse in fahrbereitem Zustand

- 225 kg (3*75 kg) – Masse der Mitfahrer

- 100 kg – Masse der Pakete / Sonderausstattungen

= 265 kg – Verbleibende Nutzlast (frei verbleibendes Gewicht für persönliches Gepäck etc.)

(c) beträgt die verbleibende Nutzlast des Fahrzeugs (frei verbleibende Gewicht für persönliches Gepäck etc.) bei einer produktionsbedingten Abweichung in fahrbereitem Zustand von + 3 %:

3 500 kg – Technisch zulässige Gesamtmasse

- 2 997,3 kg – Masse in fahrbereitem Zustand (bei einer produktionsbedingten Abweichung von + 3 % im Rahmen der zulässigen Toleranz von -/+ 5 %)

- 225 kg (3*75 kg) – Masse der Mitfahrer

- 100 kg – Masse der Pakete / Sonderausstattungen

= 177,7 kg – Verbleibende Nutzlast (frei verbleibendes Gewicht für persönliches Gepäck etc.)

7. Fazit

Bei der Konfiguration und Planung Ihres Wohnmobils müssen Sie im Hinblick auf das Gewicht des Fahrzeugs Kompromisse eingehen.

Die Kombination der Sonderausstattung, die Sie für jede Modellvariante eines Wohnmobils bestellen können, lässt sich theoretisch auf Grundlage der Nennwerte aus der Typgenehmigung wie folgt ermitteln:

Beispiel: Für ein Fahrzeug mit einer Länge von 7 m, 4 zugelassenen Sitzen im Fahrbetrieb (d. h. 3 Insassen plus Fahrer) und einer technisch zulässigen Gesamtmasse von 3 500 kg:

3 500 kg – technisch zulässige Gesamtmasse

- 2 900 kg – Masse in fahrbereitem Zustand

- 3*75 kg (225 kg) – Masse der Mitfahrer

- 110 kg – Mindest-Nutzlast (siehe Berechnung unter 6.)

= 265 kg – höchstzulässige Masse der Pakete und der zusätzlichen Ausstattungselemente

Bitte beachten Sie schließlich bei der Auswahl der Sonderausstattung, dass die Masse in fahrbereitem Zustand während des Herstellungsprozesses zulässigen Schwankungen von -/+ 5 % unterliegen kann. Eine solche Schwankung wirkt sich dementsprechend auf die Nutzlast des Fahrzeugs und damit das frei verbleibende Gewicht für persönliches Gepäck etc. aus und kann daher die höchstzulässige Masse der Sonderausstattung verringern.

Das tatsächliche Gewicht eines fertiggestellten Wohnmobils lässt sich zudem erst durch eine Verwiegung am Bandende ermitteln. In Ausnahmefällen kann eine solche Verwiegung ergeben, dass die tatsächliche Nutzlast des Fahrzeugs (frei verbleibendes Gewicht für persönliches Gepäck etc.) aufgrund zulässiger Abweichungen der Masse in fahrbereitem Zustand von -/+ 5 % unterhalb der Mindest-Nutzlast liegt. In einem solchen Fall werden wir – vor der Auslieferung Ihres Wohnmobils – gemeinsam mit Ihnen und Ihrem Händler sorgfältig prüfen, ob Ihr Fahrzeug aufgelastet, die Zahl der zugelassenen Sitzplätze im Fahrbetrieb reduziert (vorausgesetzt, die Typgenehmigung erlaubt eine solche Änderung und Sie sind zum Führen eines solchen schweren Fahrzeugs berechtigt) oder Sonderausstattung entfernt werden soll.

Mit all diesen Informationen zu Fragen rund um das Gewicht und die zulässige Gesamtmasse von Wohnmobilen sind Sie nun bereit, Ihr Wohnmobil mithilfe Ihres Händlers vor Ort zu konfigurieren und Ihre nächste Wohnmobilreise sicher anzutreten.

Hinweis: Gewichtsangaben und Prüfungen für Wohnmobile werden seit Juni 2022 durch die EU-Durchführungsverordnung Nr. 2021/535 geregelt; zuvor galten die Bestimmungen der EU-Durchführungsverordnung Nr. 1230/2012.